Dosbarthiad ysgubwyr

Mae yna sawl categori o ysgubwyr:
1, mae ysgubwr ffordd yn ôl y ffynhonnell pŵer wedi'i rannu'n ysgubwr ffyrdd trydan ac ysgubwr ffordd tanwydd yn ôl y defnydd o'r amgylchedd i ddewis ysgubwr ffyrdd trydan neu ysgubwr ffordd tanwydd. Yn gyffredinol, fel gweithdai ffatri, canolfannau siopa, parciau ac amgylcheddau eraill, oherwydd bod yr ardal lanhau'n fach a bod y gofod gweithredu yn gul, mae'r dewis o ysgubwr ffyrdd trydan yn fwy priodol. Ar y llaw arall, mae'r ddaear yn yr ardaloedd hyn yn gymharol lân ac nid yw'r dwysedd glanhau yn uchel. Mae ysgubwr ffordd trydan yn berffaith abl i wneud swydd o'r fath. Mae ysgubwyr ffyrdd trydan yn cynhyrchu llawer llai o bŵer na ysgubwyr ffyrdd petrolewm. Mae ysgubwyr ffyrdd sy'n cael eu pweru gan olew yn fwy abl i ysgubo nag ysgubwyr ffyrdd trydan. Defnyddir ysgubwr ffordd olew mewn ffyrdd trefol, parciau diwydiannol mawr, priffyrdd, meysydd awyr, parciau mawr, ac ati, mae'r ardal waith yn gymharol fawr. Mae ganddo bŵer cryf, gallu glanhau rhagorol, dygnwch hir a gallu cario cryfach.
2. Rhennir ysgubwr ffordd yn ysgubwr ffyrdd micro, bach, canolig a mawr yn ôl hyd y model. Mae cyfaint ysgubwr ffyrdd trydan yn gymharol fach, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn ysgubwr ffyrdd bach. Ysgubwr ffordd olew i frand Dongfeng fel enghraifft. Mae gan ysgubwr ffordd fach ysgubwr ffordd gwynt dwyreiniol. Bach a chanolig yw ysgubwr ffyrdd Dongfeng Dorica d6 ac ysgubwr ffordd Dongfeng Dorica d7. Gelwir ysgubwr Dongfeng Tianjin Road ac ysgubwr Dongfeng Tianlong Road yn ysgubwr ffyrdd mawr. Wrth ddewis maint yr ysgubwr ffordd, mae'n seiliedig yn bennaf ar faint yr ardal i'w ysgubo a'r milltiroedd i'w hysgubo bob dydd i benderfynu faint i ddewis yr ysgubwr ffordd.
3, yn ôl swyddogaeth yr ysgubwr ffordd i wahaniaethu, gellir ei rannu'n ysgubwr ffordd, car gwactod, car glanhau. Yn gyffredinol, mae'r ysgubwr ffordd yn mabwysiadu'r trefniant strwythurol o "brwsh pedwar disg yn y canol ynghyd â ffroenell sugno yn y cefn". Mae'n casglu sbwriel yn y ffordd o sugno ac ysgubo, tynnu llwch gwlyb, rheolaeth electro-hydrolig a thipio a dadlwytho hydrolig i lanhau wyneb y ffordd. Gan fod yr ysgubwr ffordd yn cynhyrchu niwl dŵr yn unig trwy dynnu llwch syml gan y ffroenell chwistrellu uwchben y badell ysgubo yn ystod glanhau, nid oes system hidlo y tu mewn i'r blwch, bydd rhywfaint o lwch yn cael ei dynnu o'r allfa gefnogwr i gynhyrchu llygredd llwch eilaidd. Felly mae'r ysgubwr yn fwy addas ar gyfer y man lle nad yw'r llwch ffordd yn ormod. Mae cyfaint tanc car ysgubo yn fach, mae'r defnydd o bwmp dŵr pwysedd isel, yn ysgubo'r dŵr yn unig ar lwch chwistrellu, mae rhai sothach ystyfnig, fel cadw at ddaear y pridd sych, nid yw brwsh ysgubo yn ysgubo i ffwrdd nac yn sugno. Er enghraifft, prif ffyrdd trefol, priffyrdd, cylchffyrdd, meysydd awyr, glanfeydd, ac ati, mae gan y lleoedd hyn ychydig bach o lwch, ni ellir defnyddio unrhyw garbage adlyniad ystyfnig yn lle ysgubwr. Mae maint y llwch yn fawr yn yr amgylchedd, megis gwaith sment, gwaith pwll glo a lleoedd eraill â llawer o lwch, mae'n fwy priodol dewis y lori llwch. Os yw'r gofynion ar gyfer tynnu llwch a chynhwysedd glanhau yn gymharol uchel, dewisir y car glanhau. Mae'n ysgubwr ffordd aml-swyddogaeth, car glanhau pwysedd uchel, swyddogaeth chwistrellu mewn un. Wrth gwrs, mae pris glanhau car yn llawer mwy costus na char ysgubo a hwfro, felly wrth brynu ysgubwr ffordd i bwyso a mesur pob agwedd ar y ffactorau, dewiswch yr ysgubwr ffordd mwyaf priodol.