Cynnal a Chadw Ysgubwr Ffyrdd

1. Er mwyn osgoi gwallau gweithredu, mae falf rheoli'r ysgubwr ffordd wedi'i rannu'n bennaf yn y brif falf a'r falf ategol. Felly ble mae'r prif wahaniaeth rhwng y ddau falf hyn, mae pŵer y brif falf yn dod o siasi'r ysgubwr ffordd, ac mae pŵer y falf ategol yn dod o injan ategol y rhan swyddogaeth arbennig. Mae peiriannau ategol cyffredin ysgubwyr ffyrdd yn cynnwys Chaochai, Jiangling a Cummins. Mae'r brif falf yn rheoli gogwyddo'r car tai y tu ôl i'r siasi a switsh hydrolig drws cefn y car, ac mae'r falf ategol yn rheoli gwaith pedwar brwshys llawr yr ysgubwr ffordd (gall un ochr neu bob un ohonynt fod a reolir yn unigol) a'r cwpan sugno.

2. Mae gan injan ategol yr ysgubwr ffordd bŵer gwahanol oherwydd gwahanol frandiau injan, ond mae'r cyflymder cyffredinol tua 1500 rpm - 1800 rpm

3. Yn ôl anghenion y gwaith, gallwch ddewis yn gyffredinol a ddylid cael y swyddogaeth o chwistrellu dŵr a llwch. Yn gyffredinol, mae'r cyfluniad confensiynol yn dod â chwistrelliad cefn. Ar yr un pryd, dylech roi sylw i a yw cyfaint dŵr y tanc dŵr glân yn ddigon. Yn gyffredinol, mae cyfaint y tanc dŵr glân yn wahanol, a gall yr amser gweithio fod yn wahanol.

4. Mae addasiad pwysau falf aml-ffordd electromagnetig yr ysgubwr ffordd yn gyffredinol ar y falf gorlif, a gall y defnyddiwr addasu'r pwysau yn briodol i newid cyflymder y brwsh ysgubol.

5. Yn ogystal, gall yr ysgubwr ddewis a yw brwsys daear chwith a dde'r cerbyd yn gweithio ar yr un pryd yn ôl amodau'r ffordd.

6. Efallai y bydd dyddodion llwch mân ym bin sbwriel yr ysgubwr ffordd, ac mae angen codi a chario wrth lanhau'r bin sbwriel.

7. Dylid addasu'r pellter rhwng cwpan sugno'r ysgubwr ffordd a'r ddaear yn aml yn unol ag amodau'r adran ffordd.

8. Gall llwch a mwd yn aml gadw at bibell gwactod yr ysgubwr ffordd, ac mae angen ei lanhau'n aml i gyflawni canlyniadau gwell.

9. Pan fydd angen disodli'r rhannau trydanol yn y blwch rheoli ar gyfer defnydd mwy sefydlog, mae'n well tynnu un darn a disodli un darn.

10. Dylai gweithwyr glanweithdra wirio'n rheolaidd a yw pob rhan swyddogaethol yn normal

11. Er mwyn atal mater tramor yn yr olew hydrolig rhag effeithio ar weithrediad arferol y falf rheoli electromagnetig, dylai gweithwyr glanweithdra wirio'n rheolaidd a yw'r olew hydrolig yn normal.

12. Gwiriwch bob amser a yw dyfais terfyn gwialen gwthio trydan cydiwr injan ategol y cerbyd yn normal.

13. Pan fydd y botwm rheoli ysgubwr yn cael ei newid, dylai'r cyfwng amser fod yn 5 eiliad

14. Pan nad yw rhan hydrolig benodol o'r ysgubwr ffordd yn gweithio'n iawn, gwiriwch y gylched olew yn gyntaf ac yna'r gylched yn ôl y camau.

(1) Y rhesymau posibl dros annormaledd y rhan gylched yw: datgysylltu'r ffiws, cysylltiad rhydd y llinell, a thorri'r llinell

(2) Y rhesymau posibl dros annormaledd y gylched olew yw: methiant y pwmp olew, rhwygiad y bibell olew neu'r gollyngiad olew wrth gysylltu'r gylched olew, a methiant y falf solenoid.