Dosbarthiad Cerbydau Ynni Newydd

Cyfeiria cerbydau ynni newydd at y defnydd o danwyddau cerbydau anghonfensiynol fel y ffynhonnell bŵer (neu'r defnydd o danwyddau cerbydau confensiynol, ond defnyddio unedau pŵer newydd sy'n cael eu gosod ar gerbydau), wedi'u hintegreiddio â thechnolegau uwch mewn rheoli a gyrru pŵer cerbydau, ac mae'r egwyddorion technolegol sy'n deillio o hynny yn ddatblygedig, Ceir â thechnolegau newydd, strwythurau newydd. Ymhlith y cerbydau ynni newydd mae: cerbydau trydan hybrid (HEV), cerbydau trydan pur (BEV), cerbydau celloedd tanwydd (FCEV), cerbydau injan hydrogen, cerbydau nwy, cerbydau ether alcohol ac yn y blaen.

Hybrid

Cerbydau pŵer hybrid yw'r rhai sy'n defnyddio tanwydd confensiynol gyda modur/injan trydan i wella allbwn pŵer cyflymder isel a'r defnydd o danwydd. Yn ôl a yw codi tâl allanol yn bosibl, gellir ei rannu'n gerbydau trydan hybrid ategyn (PHEV) a cherbydau trydan hybrid nad ydynt yn plygio i mewn (MHEV).

Manteision cerbydau hybrid nad ydynt yn ategyn:

1. Ar ôl i'r pŵer hybrid gael ei fabwysiadu, gellir pennu uchafswm pŵer y peiriant hylosgi mewnol yn unol â'r pŵer gofynnol cyfartalog. Ar hyn o bryd, mae'n gweithio o dan yr amodau gwaith gorau posibl o ddefnyddio tanwydd isel a llai o lygredd. Pan fydd pŵer y peiriant hylosgi mewnol pŵer uchel yn annigonol, caiff ei ategu gan y batri; pan fydd y llwyth yn fach, gall y pŵer dros ben gynhyrchu trydan i godi'r batri. Gan y gall y peiriant hylosgi mewnol barhau i weithio, gellir codi tâl parhaus ar y batri, felly mae ei daith yr un fath â char cyffredin.

2. Oherwydd y batri, mae'n gyfleus iawn adfer yr egni wrth ddewr, i lawr ac idlo.

3. Mewn ardaloedd trefol llewyrchus, gall y peiriant hylosgi mewnol gael ei gau a'i yrru gan y batri yn unig i gyflawni allyriadau "sero".

4. Gyda'r peiriant hylosgi mewnol, mae'n gyfleus iawn i ddatrys y problemau a wynebir gan gerbydau trydan pur fel aerdymheru, gwresogi, a dadrewi gyda defnydd uchel o ynni.

5. Gallwch ddefnyddio'r orsaf nwy bresennol i ad-dalu, nid oes angen buddsoddi eto.

6. Gall gadw'r batri mewn cyflwr gwaith da heb godi gormod a gordalu, ymestyn ei fywyd gwasanaeth a lleihau costau.

Anfanteision cerbydau hybrid nad ydynt yn plygio i mewn: Yn y bôn, nid yw gyrru cyflymder uchel pellter hir yn effeithlon o ran tanwydd.

Manteision cerbydau hybrid ategyn:

1. Yn cynnwys holl fanteision y cerbydau hybrid uchod nad ydynt yn ategyn;

2. Fel arfer mae ganddynt ystod creulon trydan pur llawer hirach na cherbydau hybrid nad ydynt yn plygio i mewn, a gall cymudo dyddiol fod yn gwbl drydanol. (Er enghraifft, mae model hybrid ategyn o frand domestig wedi cyflawni 100 cilomedr o ystod hwylio trydan pur)

Anfanteision cerbydau hybrid ategyn: bydd y profiad gyrru yn cael ei leihau pan fydd y batri'n isel