cerbyd ynni newydd trydan pur
Mae cerbydau trydan, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn cael eu pweru'n bennaf gan gerbydau trydan. Mae'r rhan fwyaf o gerbydau'n cael eu gyrru'n uniongyrchol gan foduron trydan. Mae rhai cerbydau'n gosod y modur trydan yn adran yr injan, ac mae rhai yn defnyddio'r olwynion yn uniongyrchol fel rotorau'r pedwar modur trydan. Mae'r anhawster yn gorwedd yn y dechnoleg storio pŵer. Nid yw'n allyrru nwyon niweidiol sy'n llygru'r atmosffer. Hyd yn oed os yw'r defnydd o bŵer yn cael ei drawsnewid yn allyriadau gweithfeydd pŵer, mae llygryddion eraill ac eithrio sylffwr a gronynnau hefyd yn cael eu lleihau'n sylweddol. Gan fod y rhan fwyaf o'r gweithfeydd pŵer yn cael eu hadeiladu ymhell o ddinasoedd poblog iawn, mae'r niwed i fodau dynol yn gymharol isel. Yn ogystal, mae'r orsaf bŵer yn llonydd, ac mae'n hawdd cael gwared ar bob math o allyriadau niweidiol oherwydd allyriadau canolog, ac mae technolegau cysylltiedig ar gael hefyd. Gan y gellir cael trydan o amrywiaeth o ffynonellau ynni sylfaenol, megis glo, ynni niwclear, pŵer dŵr, pŵer gwynt, golau, gwres, ac ati, mae pryderon pobl ynghylch disbyddu adnoddau olew yn cael eu lleddfu. Gall cerbydau trydan hefyd wneud defnydd llawn o'r trydan dros ben pan fo'r defnydd o drydan yn isel yn y nos, fel y gellir defnyddio'r offer cynhyrchu pŵer yn llawn ddydd a nos, gan wella ei fanteision economaidd yn fawr. Mae astudiaethau perthnasol wedi dangos bod yr un olew crai wedi'i fireinio'n fras, yn cael ei anfon i weithfeydd pŵer i gynhyrchu trydan, wedi'i wefru i mewn i fatris, ac yna'n cael ei yrru gan fatris, mae'r effeithlonrwydd defnyddio ynni yn uwch na hynny ar ôl ei fireinio i gasoline, ac yna gyrru cerbydau trwy gasoline. injans, felly mae'n ffafriol i arbed ynni. Y manteision hyn sy'n gwneud ymchwil a chymhwyso cerbydau trydan yn "fan poeth" yn y diwydiant modurol. Mae rhai arbenigwyr yn credu mai ar gyfer cerbydau trydan, y rhwystr mwyaf yw bod adeiladu seilwaith a phris yn effeithio ar y broses ddiwydiannu. O'i gymharu â cherbydau trydan hybrid, mae angen mwy o gefnogaeth seilwaith ar gerbydau trydan, na all un cwmni ei datrys. Mae angen i bob menter uno ac adeiladu ar y cyd ag adrannau llywodraeth leol, fel y bydd cyfleoedd ar gyfer hyrwyddo ar raddfa fawr.
Manteision: Mae'r dechnoleg yn gymharol syml ac aeddfed, a gellir ei chodi lle bynnag y mae cyflenwad pŵer.
Anfanteision: Mae'r ynni a storir fesul pwysau uned y batri yn rhy fach, ac oherwydd bod batri'r cerbyd trydan yn ddrutach ac nad yw wedi ffurfio graddfa economaidd, mae'r pris prynu yn ddrutach. O ran y gost defnydd, mae rhai canlyniadau treial yn ddrutach na'r car, a dim ond 1 y car yw rhai canlyniadau. /3, sy'n bennaf yn dibynnu ar fywyd y batri a'r prisiau olew a thrydan lleol.
