Dyluniad swyddogaeth cerbydau tynnu eira
Gan dynnu ar dechnoleg uwch cerbydau tynnu eira tramor, mae'r cerbyd tynnu eira aml-swyddogaethol wedi'i gynllunio yn unol â'r amodau cenedlaethol. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn meysydd awyr a phriffyrdd gradd uchel, ac fe'i defnyddir o dan amodau ffyrdd gwastad a dim eisin. Yr egwyddor dylunio yw cyflawni effeithlonrwydd uchel, cost isel ac aml-swyddogaeth. Wrth dynnu eira, mae'r rhaw tynnu eira blaen, y rholer tynnu eira canol, y rholer tynnu eira cefn a'r mecanwaith chwythu eira yn gweithio ar yr un pryd. Gellir goleddu'r rhaw eira blaen ar ongl benodol i wthio'r eira mwy trwchus i fyny a'i lithro i ochr y cerbyd tynnu eira ar hyd yr ongl gogwydd. Gall y rholer tynnu eira canol droi'r eira a gollwyd ac a gywasgwyd o'r rhaw eira blaen, a'i wneud yn siâp troellog. Mae llafnau'r rholwyr yn trosglwyddo'r eira i ochr yr aradr eira (yr un ochr â'r rhaw blaen). Mae sawl rhes o frwshys wedi'u gwneud o wifren ddur neu blastig sy'n gwrthsefyll traul yn cael eu gosod ar y rholer tynnu eira cefn i ysgubo'r swm bach o eira sy'n weddill, ac yna'n cael ei sugno i'r porthladd sugno eira o dan sugno'r mecanwaith chwythu eira, a'r eira chwythu silindr y gefnogwr yn cael gwared ar yr eira. Mae eira'n cael ei daflu i ochr yr aradr eira neu'n uniongyrchol i'r cludwr eira. Mae'r rhaw eira wedi'i wneud o blât dur i ffurfio wyneb rhaw siâp arc, a gellir disodli'r llafn rhaw sy'n gwrthsefyll traul ar unrhyw adeg. Gellir addasu ongl gogwydd y rhaw blaen gan fecanwaith addasu'r rhaw blaen i addasu maint a chyfeiriad y gogwydd, er mwyn gwthio'r eira yn fflat neu wthio'r eira i ochr chwith neu ochr dde'r car. Ar yr un pryd, mae gan y rhaw blaen ddyfais glustogi i atal difrod rhag rhwystrau. Mae'r rholeri tynnu eira canol a chefn yn cael eu gyrru gan moduron hydrolig i gylchdroi, ac yn gweithio o dan weithred disgyrchiant a grym gwanwyn (addasadwy) y rholeri. Mae'r mecanwaith chwythu eira yn cael ei yrru gan yr injan car (wedi'i osod ar siasi car). Mae pin cneifio diogelwch wedi'i osod yn y tiwb tynnu eira i sicrhau amddiffyniad diogelwch. Mae'r cerbyd tynnu eira cyfan yn mabwysiadu rheolaeth gyfunol fecanyddol → trydanol → hydrolig. Trwy weithred y silindr hydrolig, gellir codi'r rhaw blaen, y rholeri tynnu eira canol a chefn, porthladd sugno'r mecanwaith chwythu eira, ac ati i uchder penodol pan na chaiff yr eira ei dynnu. Fel y gall yr aradr eira yrru ar ffyrdd eraill.
